上海强生出租车公司的出租车每隔10秒钟会自动向总部的服务器发送一条数据，记录自己所在的经纬度、车速、车内是否有人、行驶方向等信息。2015年上海政府公开了4月一整月的出租车数据，足足有300多亿条，占空间300多G。这些数据被导入了我们的Hadoop平台，以便后续研究。以下是我们初步探究发现的秘密。
- 秘密1 -
上海的交通如烟花般绚烂
上图是根据这300亿条数据绘制出的上海各时段各点的车流量示意图，很显然越红越亮代表那个时段的车流量越多，越暗越黑代表那个时段的车流量越少。
可以看到，上海的道路纵横交错，车流量生生不息。市中心理所当然是车流量最集中处，特别是南北高架和延安路高架，哪怕是夜深人静的时候，依然有许多出租车在上面飞驰，可见上海果真是一个不夜城。
右下方通往浦东国际机场、非常显眼的是华夏高架路，它也是一条非常繁忙的道路，连接着中国通向世界各地的窗口。
- 秘密2 -
上海8点13分最堵
上图是根据数据绘制的上海一天中每分钟的车辆平均速度，工作日的六点左右有一个速度高峰，估计那是出租车司机早上出门接人的时候。而7点到9点、17点到20点，是早晚上下班高峰，有两个明显的速度低谷。早高峰车速的最低点发生在8:13,平均车速29KM/H，晚高峰车速的最低点发生在17:47，平均车速30KM/H，这两个时间应该就是上海最堵的时刻了吧。
- 秘密3 -
周六路上并不空
上图是2015年4月一整月每天出租车的平均车速。很明显，4月4、5、6日三天车速特别快，路上很空，因为那是清明假期，扫墓的扫墓，踏青的踏青，宅的宅，市区人比较少。
另外，周六的平均车速与工作日并无显著差异，而且周六一天内各时段也没有车速低谷（早晚交通高峰）出现，说明周六还是有不少人在街上活动，是不是周六大家都喜欢出门聚会、逛街呢？还是有些事只有周六才有空去办？数据表明，一周中只有周日的车速比较空，路上比较空，看来对于上海这座城来说，只有周日才是真正的休息日啊。
- 秘密4 -
凌晨在岗司机多在车内休息
数据中有个好玩的现象，白天的时候不管什么时段都有30%左右的出租车车里有人（哪怕仅有司机一个人）、且为“营运”状态，但车速是零。这可能是因为不管什么时候总有30%的车辆在等红灯，毕竟每个十字路口总是一半车辆通行的同时，另一半车辆必须停下等待。
晚上23点以后，这个占比会大幅升高，在凌晨4:08的时候，达到峰值95%。也就是说，凌晨会有很多司机坐在车内，把车顶的灯调成“营运”状态，然后停靠在某个地方休息。据了解，在车内休息的原因是司机想等待附近想乘车的乘客前来敲窗询问。而把顶灯调成“营运”状态是因为司机不想半夜被电话调车中心打扰：电话调车中心会联系“待运”车辆，司机并不想半夜被调度到老远的地方接一个不知道要去哪里的客人。
- 秘密5 -
司机凌晨多停靠在宝山区
那么出租车司机会把车停靠在哪里呢？上图是根据数据绘制的出租车夜间停靠示意图，越红越亮的点说明停靠的出租车越多。可以看到，虽然到处都会有出租车停靠，但宝山区是半夜出租车停靠的热点区域。据业内人士称，很多出租车司机就居住在宝山的顾村、淞南一带，也许他们上夜班的时候就喜欢在家附近躺在车里休息。
再放来一个上海的可视化图：
1848年，上海开埠，标志着上海进入了近代时期。上海滩的建成不是一天两天，100多年的时间，才让上海从一个海边的小县城变成了今天这样的远东第一大都会。城市数据研究院的院花婧婧从链家网（sh.lianjia.com）的拿到了全上海住宅房的建造历史数据，和我院院草吴博士合作为您呈现上海住宅房百年的发展史。废话不多说，上干货。
撰稿+数据可视化：沈雨潇
大数据平台支持：陈超
视觉设计方案支持：张岑
数据挖掘与大数据分析
（datakong）
