具备深度小米基因的人人车如何在5个月内做到NO.1？
导语：二手车交易平台人人车VP王清翔透露，人人车创业以来，广告投放、上车、卖车效率达到同行业最高，单位交易成本下降了近一半，真正做到了低成本高效率，秘诀何在？看完下面这段他的访谈，你就懂了！
Q．人人车已经完成了A轮和B轮融资，今年会启动下一轮融资吗？
A．人人车的模式是相对比较轻，前两轮融了很多钱，由于我们不需要收车押钱，也不需要场地成本，对钱的渴求并不太大，单从大的格局来看，今年的二手车市场面临加速趋势，是否考虑启动下一轮融资，我们还需要根据业务发展的情况而定。
Q．今年公司已经做到了什么样的成绩？
A．我们从去年7月开始试运营，到12月已经做到月销量300台车，这5个月的时间已经做到了北京市场第一，目前又过了三四个月，除了春节，每个月都有非常高的环比增长。
Q．哪些重要因素让你们在5个月时间做到北京市场第一？
A．有两个最重要的原因，一是模式本身的优势，传统二手车模式是要租场地、寻址、装修、开店等漫长的过程，收车也很困难，你得说服车主开车过来、检测、寄售等，转化率相对较低。我们的模式是，车主不需要把车开过来，我们上门检测，卖车的过程中还可以继续开，这种模式对车主很有吸引力，因此我们很快积攒了很大的车源。第二个原因是因为我们团队非常强，从线上的产品运营技术，到线下的销售客服评估师，都有非常资深的成员，如一汽大众工作三十年的专家、北京二手车从业二十余年的资深评估师等等。第三个原因，是我们重视数据运营，将精细化管理做到极致。
Q．人人车这么好的成绩也跟你们的市场战略密不可分，那你们是如何规划和监测广告投放的？
A．从大的来分的话，我们有线上、线下两大块，线上有众多投放渠道的合作伙伴，现在也在尝试其他方式；线下也在接洽很多合作伙伴，开展地推工作等。由于人人车本质上是一个交易型平台，我们主要考核的是从各个渠道而来的单位交易获取成本。
Q．你们这个模式具体有哪些操作流程？
A．我们想把车卖出去的话，第一步是销售线索的获取，第二步是线下收车，会有电话端呼出，在什么时间地点去评估，第三部是评估师上门检测，出评估报告、照片通过3G回传办公室，编辑进行车源发送，第四步是客户对车感兴趣的话，会有线下专家顾问带客户去看车，成单的话我们收3%，且不高于8000元的服务费。最后我们对所售车源进行担保，有重大事故都可以退给我们平台。
Q、那在这些环节中，人人车如何进行流量运营？
A.对我们帮助最大的是营销，我们十分重视营销的数据运营，目前国内有不少数据分析工具，我们选择的是永洪BI，通过这一工具实时监测数据。比如我们对投渠道的监控及管理，测算每个渠道获得的单个交易成本。管理层会看到这样的大报表，执行层还会看到更细致的数据来优化运营，比如百度的关键词投放，哪些关键词投放效率更高，通过数据实时介入，比如我们会看到什么类型的车投放效率最高，通过永洪BI这样的数据分析工具，我们做到了很精细化的流量运营。
Q．除了营销这一块，你们还做了哪些数据运营？
A．在管理上来说，我们从整个流程的不同维度去看管理，我们线下有一个相对比较重的模式，我们会记录每一个环节的时间点，这些环节我们都有一个很强的数据支持，从车的验证到售后有四五个环节，有七八十个精细化的指标，我们持续提升效率，通过数据的分析和改进，保证交易效率最高，通过运营数据分析，达到低成本高效率。
Q、那你们是怎么保证这些环节的指标达到最佳？
A．我们会记录每个环节的时间点，就像仪表盘一样，根据数据的分析去优化工作流程，目前编辑发车时间仅是早前的三分之一，其他环节也是这样，比方评估师会到处跑，车的评估是一个优化、找最优解的过程，比如客户在西三旗，有3个人要评估20台车，路线如何设计会有最高效率，这也是我们的考虑，目标是降低评估师在路上的时间。
Q．这样的精细化运营给你们带来了什么好处？
A．每个渠道的单位交易获取成本每个月都在下降，这里面有两方面因素，一是流量运营做得很精细化，第二个方面是通过整体的努力确定平台口碑。目前我们的单位交易获取成本大概下降了30%-40%。
Q．似乎人人车从创业开始就对数据的精细化运营特别感兴趣，当时是有这样的考虑吗？
A．这是我们的工作习惯，我们的创始人跟核心团队都是从比较大的平台出来的，比较习惯从上到下，各个维度了解数据。我们团队的互联网基因决定了我们对数据更敏感。
在人力成本居高不下的今天，创业公司如何提高效率尤为重要。要想立于不败之地，企业首先要非常清楚自己的模式和发展方向，其次就是要做好数据运营，用数据指导工作。
Q．人人车已经完成了A轮和B轮融资，今年会启动下一轮融资吗？
A．人人车的模式是相对比较轻，前两轮融了很多钱，由于我们不需要收车押钱，也不需要场地成本，对钱的渴求并不太大，单从大的格局来看，今年的二手车市场面临加速趋势，是否考虑启动下一轮融资，我们还需要根据业务发展的情况而定。
Q．今年公司已经做到了什么样的成绩？
A．我们从去年7月开始试运营，到12月已经做到月销量300台车，这5个月的时间已经做到了北京市场第一，目前又过了三四个月，除了春节，每个月都有非常高的环比增长。
Q．哪些重要因素让你们在5个月时间做到北京市场第一？
A．有两个最重要的原因，一是模式本身的优势，传统二手车模式是要租场地、寻址、装修、开店等漫长的过程，收车也很困难，你得说服车主开车过来、检测、寄售等，转化率相对较低。我们的模式是，车主不需要把车开过来，我们上门检测，卖车的过程中还可以继续开，这种模式对车主很有吸引力，因此我们很快积攒了很大的车源。第二个原因是因为我们团队非常强，从线上的产品运营技术，到线下的销售客服评估师，都有非常资深的成员，如一汽大众工作三十年的专家、北京二手车从业二十余年的资深评估师等等。第三个原因，是我们重视数据运营，将精细化管理做到极致。
Q．人人车这么好的成绩也跟你们的市场战略密不可分，那你们是如何规划和监测广告投放的？
A．从大的来分的话，我们有线上、线下两大块，线上有众多投放渠道的合作伙伴，现在也在尝试其他方式；线下也在接洽很多合作伙伴，开展地推工作等。由于人人车本质上是一个交易型平台，我们主要考核的是从各个渠道而来的单位交易获取成本。
Q．你们这个模式具体有哪些操作流程？
A．我们想把车卖出去的话，第一步是销售线索的获取，第二步是线下收车，会有电话端呼出，在什么时间地点去评估，第三部是评估师上门检测，出评估报告、照片通过3G回传办公室，编辑进行车源发送，第四步是客户对车感兴趣的话，会有线下专家顾问带客户去看车，成单的话我们收3%，且不高于8000元的服务费。最后我们对所售车源进行担保，有重大事故都可以退给我们平台。
Q、那在这些环节中，人人车如何进行流量运营？
A.对我们帮助最大的是营销，我们十分重视营销的数据运营，目前国内有不少数据分析工具，我们选择的是永洪BI，通过这一工具实时监测数据。比如我们对投渠道的监控及管理，测算每个渠道获得的单个交易成本。管理层会看到这样的大报表，执行层还会看到更细致的数据来优化运营，比如百度的关键词投放，哪些关键词投放效率更高，通过数据实时介入，比如我们会看到什么类型的车投放效率最高，通过永洪BI这样的数据分析工具，我们做到了很精细化的流量运营。
Q．除了营销这一块，你们还做了哪些数据运营？
A．在管理上来说，我们从整个流程的不同维度去看管理，我们线下有一个相对比较重的模式，我们会记录每一个环节的时间点，这些环节我们都有一个很强的数据支持，从车的验证到售后有四五个环节，有七八十个精细化的指标，我们持续提升效率，通过数据的分析和改进，保证交易效率最高，通过运营数据分析，达到低成本高效率。
Q、那你们是怎么保证这些环节的指标达到最佳？
A．我们会记录每个环节的时间点，就像仪表盘一样，根据数据的分析去优化工作流程，目前编辑发车时间仅是早前的三分之一，其他环节也是这样，比方评估师会到处跑，车的评估是一个优化、找最优解的过程，比如客户在西三旗，有3个人要评估20台车，路线如何设计会有最高效率，这也是我们的考虑，目标是降低评估师在路上的时间。
Q．这样的精细化运营给你们带来了什么好处？
A．每个渠道的单位交易获取成本每个月都在下降，这里面有两方面因素，一是流量运营做得很精细化，第二个方面是通过整体的努力确定平台口碑。目前我们的单位交易获取成本大概下降了30%-40%。
Q．似乎人人车从创业开始就对数据的精细化运营特别感兴趣，当时是有这样的考虑吗？
A．这是我们的工作习惯，我们的创始人跟核心团队都是从比较大的平台出来的，比较习惯从上到下，各个维度了解数据。我们团队的互联网基因决定了我们对数据更敏感。
在人力成本居高不下的今天，创业公司如何提高效率尤为重要。要想立于不败之地，企业首先要非常清楚自己的模式和发展方向，其次就是要做好数据运营，用数据指导工作。
