世界上最好用报表,竟然是它……

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作者:陈老师  个人公众号:接地气学堂    

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评价报表的好坏,我推荐这三个指标:

  1. 重视度:业务部门不敢不看这个报表

  2. 打开率:业务部门经常看这个报表

  3. 有用性:业务部门看了很清晰知道要干什么

 

做报表是为了在业务中发挥作用的,不是给数据分析师自嗨的。而往往同学们做报表最头疼的问题,就是:辛苦做的报表没人看,需要数据时又跑来临时性取数,搞得人烦不胜烦。所以报表不在花里胡哨,业务部门想用、能用、有用就最好了。

 

按这个标准评价的话,我们隆重推出当今世界最好用的报表:汽车上的速度表。是滴,就是这么个玩意。完美符合最好用的标准,因为:

  1. 重视度:100%!再厉害的司机,敢把速度表扣下来开车不?

  2. 打开率:100%!只要在开车,每天,每时都得喵一眼。

  3. 有用性:100%!不看速度开车的不是进医院就是进局子了。

 

没有啥花里胡哨外形,没有啥人工智能大数据分析,就一个数字就够了。不明道理的新人小白,还在沉迷于把做报表当成画画,特别沉迷于画“南丁格尔玫瑰图”这种一看好牛逼,可其实屁都看不清楚的图。恨不得把报表做的跟传奇手游一样,一刀满级,各种装备blingbling闪瞎狗眼。

 

而深谙此道的BI工程师们,干脆直接把仪表盘起个名叫:高管驾驶舱。希望自己做的BI能像汽车仪表盘一样,老板们做到位置上就时不时盯着看。甚至还把业绩指标达成率一类,干脆做成一个速度表(如下图,陈老师手工excel版)

 

然而,这里忽视了一个重要的问题:为什么汽车的速度表那么被重视?是因为它做成了这种格式吗??

 

当然不是

 

第一,速度是开车第一指标。速度这个指标的重要性本身特别的高。速度快了会出车祸;不同路段有速度限制;超速行驶被拍了会被扣分。速度指标本身是特别重要的指标,才让它被人重视。

 

第二,速度指标指向动作很明确。超速了,要减速;上高速了,要加速。司机看了速度指标以后很清晰的指导要干什么。

 

第二,速度表能即时响应司机的动作。加油,速度就会快;刹车,速度就会慢。司机可以立即调整速度,不需要等,不需要再看看啥的。

 

可在企业里,根本没有这么理想的场景。找几个重要指标出来很容易,但如何处理这些指标变化,到底谁来牵头找办法,处理措施能不能马上见效,一概不清楚。老板看到业绩没有达标,做新用户还是做老用户呢?做客单价还是转化率呢?是政策先上还是销售先上呢?

 

你可能想当然说:都上吗!可不同策略间是有冲突的。

  • 做新客和做老客会争抢费用,两个都做费用爆炸,平均用力,两边力度都不够,一起扑街。

  • 做转化率就得牺牲客单价,做客单价就得牺牲转化率,两个都做,能支付那么高客单价用户就那么多,拿什么同时推?

  • 要销售先动,就不能后推优惠政策,不然先买了产品的用户就会造反。要政策先动,销售就得等着政策,那还得忍耐若干天业绩下跌,到底各个部门忍得住忍不住?

 

本质上看,策略讲究的就是轻重缓急,先来后到。这个过程不是简单的一脚油门一脚刹车可以解决问题的。所以老板们往往表现出两个极端:懂数据的老板,根本不看可视化报表,直接上excel!维度拆分的巨细,同比环比三年比,他要综合评估到底怎么办。不懂数据的老板,知道业绩还差多少以后,直接打电话给手下各位亲信马仔,所有人来办公室开会想办法——也不用看可视化。

 

这就是大部分高管驾驶舱失败的原因。虽然设计的出发点是好的,可最后很难真正实现效果。这也是大部分报表没人看的原因:重点不突出、行为指向不明确、看不到直接效果。

 

报表是最简单、最直接、也最容易被忽视的报告形式。它占了数据分析师80%的时间,可真正气到的作用非常小,以至于很多人在面试的时候,宁可讲自己捞泰坦尼克,摆共享单车的爆款网红经验,也羞于启齿自己做了很多报表。这简直就是浪费了自己大部分工作,以己之短击敌之长。

 

后续,我们专门探讨怎么做出来“好”的报表,让我们的工作更有价值,让数据发挥更大作用。欢迎关注陈老师公众号,持续追剧哦。

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